Auto pokazane w połowie lipca 2006 z miejsca okrzyknięto najszybszym samochodem świata. TKR napędzany jest sześciolitrowym silnikiem V8 o mocy 1005 koni mechaniczych. Według producenta auto ma rozpędzać się do 60 mph (96,6 km/h) w zaledwie 1,67 sekundy i osiągać prędkość maksymalną 270 mph, czyli prawie 435 km/h. Niestety żadnych z tych osiągów nie potwierdzono oficjalnie.
Ten niezwykly koncept to dzielo Luigi'ego Colani'ego we współpracy z niemiecką firmą Lotec. Kilka lat po pokazaniu prototypu stworzono na bazie Testarossy jeżdzącą wersję, znacznie różniącą się od konceptu, która w 1991 roku ustanowiła rekord prędkości dla samochodu z katalizatorem - 351 km/h. Przy okazji prototypu mówiło się o prawie 1000 koni mechanicznych i teoretycznej prędkości maksymalnej rzędu 436 km/h.
W roku 2006 pojawiła się informacja iż Bugatti planuje wypuszczenie jeszcze mocniejszego Veyrona - wersji GT. Moc silnika miałaby być podniesiona do 1250 koni mechanicznych a prędkość maksymalna sięgać 272 mil na godzinę. Ile jest w tym prawdy a ile fantazji nie wiadomo.
W latach '90 firma Marlett przerabiała specjalnie dla Chevroleta auta marki, aby przystosować je do wszelkiego rodzaju wyścigów. Jednym z poddanych przeróbce samochodów było Corvette ZR-1. Silnik o mocy 900 koni mechanicznych miał rozpędzać pojazd do imponujących 273 mph (439 km/h).
Pojazd ten stworzony z myślą o krótkodystansowych sprintach to dzieło firmy Mallet/Halltech, która zajęła się przede wszystkim silnikiem. Twin Turbo V8 podkręcono do moc ponad 1000 koni mechanicznych i momentu obrotowego prawie 2000 niutonometrów! Przyspieszenie do 60 mph zajmuje zaledwie 1,4 sekundy a prędkość maksymalna szacowana jest na 275 mph (443 km/h)! Nie przeszkadza to jednak w poruszaniu się w zwykłym ruchu drogowym.
Obok Aerotecha z krótkim kuperkiem powstała także wydłużona, ogoniasta wersja. Swego czasu model pobił wiele krótko i długodystansowych rekordów prędkości. Auto napędzane było podwójnie doładowanym silnikiem o mocy około tysiąca koni mechanicznych wyciągniętej z zaledwie 2,3 litrów pojemności! Samochód prowadzony przez A.T. Foyta rozpędził się do 278,357 mph, czyli 448 km/h. Dokonano tego General Motors Desert Proving Ground w Mesie bądź na 7,7-milowym torze testowym w Fort Stockton w Teksasie. Nieoficjalne informacje mówią iż auto było w stanie przekroczyć 290 mph (467 km/h).
Tu małe nagięcie zasad, ponieważ auto to ani nie zostało zbudowane ani na jego zbudowanie się na razie nie zapowiada - jest to jedynie komputerowy koncert. Jest on jednak na tyle zaawansowanym i nagłośnionym projektem, że trudno go przemilczeć.
Ultimate Aero TT to trzeci już model amerykańskiego Shelby Super Cars. Silnik napędzający to auto rozwija moc prawie 1200 koni mechanicznych i moment obrotowy prawie 1500 Nm co bardziej pasuje do aut przystosowanych do sprintu na 1/4 mili niż pojazdów produkowanych seryjnie a producent celuje w tytuł najszybszego samochodu seryjnego. Według danych katalogowych na ostatnim biegu auto miałoby rozpędzać się do imponujących 286,3 mph. Dnia 21 marca'07 miała odbyć się oficjalna próba bicia rekordu prędkości.
Pikes Peak International Hill Climb to legendarny już wyścig odbywający się w USA, w którym na dystansie około 20 kilometrów wspina się po górze z wysokości 2862 do 4300 metrów nad poziomem morza. Escudo Pikes Peak to samochód przygotowany specjalnie do tego wyścigu przez oficjalny Suzuki Racing Team. Ważące zaledwie 855 kilogramów auto napędzne jest silnikiem o mocy blisko tysiąca koni mechanicznych. Potwór na 4 kołach miałby nie mieć problemów z przekroczeniem 290 mph (467 km/h).
Prototyp póki co grozi mocą 1175 koni przy masie zaledwie 1,2 tony. Producent zapowiada przyspieszenie do 60 mph (96,6 km/h) w 2,6 sekundy i prędkość maksymalną... 293,8 mph (473 km/h) ograniczoną niestety do 'marnych' 275 mph (443 km/h)!
Walley LARSON LE1 GROUNDFIGHTER Rok produkcji: 2001 Silnik: V8 turbo 3950 cc 32 zaworów Moc: 2000 KM Moment obrotowy: 2025 Nm Skrzynia biegów: AWD Prędkość maksymalna: 490 kmh 0-100 km / h: 2,2 "Hamulce: wentylowane hamulce na wszystkich koła Waga: 1336 kilogram Współczynnik mocy: 0,67 kg / KM Koła: 17
Mercedes-Benz T80. Auto raczej nie mogłoby poruszać się po zwykłych ulicach, ale jako że miało bić rekord na autostradzie to przymrużamy na to oko. T80 zaprojektował Ferdinand Porsche a samochód miał w styczniu 1940 roku ruszyć po rekord. Wojna zaprzepaściła te plany i próby nigdy nie podjęto a T80 spoczywa obecnie w muzeum. Trzyosiowy potwór ważący prawie trzy tony napędzany był silnikiem o pojemności 44,5 litrów i mocy 3 tysięcy koni mechanicznych. Początkowym planem było przekroczenie 550 km/h, które z czasem urosło do 750 km/h.
.thumbnail.jpg)
